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    不过现在。

    这小小的火苗已经变成了烈焰！

    彻底燃烧了起来！

    AE86的引擎仍在发出狂暴的声音，车轮不息，摩擦地面的尖锐声响贯穿了整条山道！

    萧宁汗毛竖起，情不自禁在车里喊出了声。

    “我做到了！”

    “老子真他妈牛逼！”

    这样的声音通过对讲机传回后，红牛团队的人全部愣神。

    因为他们听不懂中文。

    但旁边不远处的其他人却是大受震撼。

    因为萧宁可从来都没有爆过粗啊！

    谢彬擦了一把泪，脸上已经全是笑容：“这小子！”

    “确实他妈的牛逼！”

    “真他妈的牛逼！”

    刚才以堪称奇迹的救车操作完美通过那个弯道的萧宁，已经驾驶着AE86进入了秋冥山难度最大的十连发卡弯，也就是所谓的魔鬼弯区域。

    对于一般驾驶员而言，这段十个首尾相接的U型弯堪称是地狱难度级别的。

    上山也许还好点，可下山的话，没开过山路，没跑过什么国道318、317的驾驶员，光是从上边看着这路都会发抖。

    但对于萧宁来说，这些弯道其实也就那样。

    在已经完成二百公里时速过弯的挑战后，他完全可以从容的以相对慢的车速过掉这些弯。

    随便漂漂就过了。

    对自己的车技有信心的萧宁没把魔鬼弯放在心上。

    但其他人可不这样想。

    就算刚才他们已经见证了萧宁一系列惊艳卓绝的车技，他们也相信萧宁可以轻松通过这一段魔鬼弯。

    可当AE86驶入第一个发卡弯之后，见萧宁仍旧是准备用漂移姿态过弯，仍有不少人捏了把汗。

    成功通过第一个弯。

    而后是第二个弯。

    第三个。

    第四个。

    不断成功过弯的情况并没有让旁观的人们生出“麻木”或者“就这”的情绪，反而是愈发让大家紧张起来。

    尽管萧宁的车速已经远不如之前那么狂暴，始终维持在一个相对较低的水平。

    可每次过弯的起漂点、入弯点、出弯点，他的选择始终是贴近极限的选择。

    这些个弯道之中，AE86的车头和弯心栏杆的距离甚至都始终保持在五厘米以内，最为极限的一次，距离甚至不到一厘米！

    这一幕幕操作光是看着就让人把心提到了嗓子眼。

    可尽管萧宁的操作是这么极限，由他驾驶的那辆AE86却始终保持着从容的姿态。

    从容、流畅、完美、自然，甚至是酷！

    就像是在欣赏一场彻头彻尾的漂移秀一样！

    大家的心弦时刻绷着，却也会情不自禁钦佩萧宁的车技、勇气，感受到这一系列画面之下的速度与激情，那种只有赛车、只有漂移能给人带来的视觉冲击，那种驾驶风格的独特美感！

    最终，十连发卡弯成功通过，没有发生任何意外的情况。

    车内，萧宁耳边响起了约翰的声音。

    “萧，发卡弯路段已经通过，距离你要挑战的极限时速起始点，还七点三公里。”

    “你的刹车盘已经有些温度过高了，接下来请务必尽量减少使用刹车。”

    “因为悬挂早前就已经有轻微受损，我也不建议你接下来保持高速，尽量用低档位向前吧，你现在的平均车速已经达到了一百四十八公里，就算接下来慢吞吞跑，全程均速也绝对是在一百公里以上的。”

    “我相信你的车技足以应付一切情况，但这辆车现在的状态并不太好，希望你能明白我的意思。”

    对于约翰给出的建议，这一次萧宁选择了尊重。

    经历刚才一系列激烈驾驶的AE86，现在的状态确实不太好。

    这次挑战的三部分内容，已经可以说完成了两个。

    确实没有必要在接下来的路程中去进行较为极限的操作。

    最高直线车速高于280KM的路段起始点，是七公里之后的隧道入口。

    尽管隧道的路段非常直，极其适合做直线加速的操作，但这毕竟是秋冥山。

    秋冥山上的路，就不可能有好开的地方，弯道如此，直道同样如此。
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