互换，成为九龙仓的股东。

    这样一来，咱们两家合作，未来在商场上肯定能闯出一片更大的天地。”

    林浩然微微一怔，他没想到包裕刚会提出这样的想法。

    不过，他很快就明白了包裕刚的意图。

    毕竟，八十年代包裕刚做出的两件最大事情，一个是收购九龙仓，另外一个就是收购会德丰洋行。

    只不过，收购会德丰洋行的事情，应该会拖到八十年代中期，因为那个时候，包裕刚才逐渐养精蓄锐，雄心勃勃之下准备继续扩张。

    所以，包裕刚盯上会德丰洋行之事，林浩然并不感到惊讶。

    他惊讶的，不过是对方居然想让他成为九龙仓的股东。

    说实话，他对会德丰洋行实际上兴趣不大。

    原因便是，会德丰洋行在这些年里，一直不断将集团所属地皮物业、拆卸重建、趁地产高潮高价抛售，然后套取资金积极发展航运业，大量订购散货轮船，壮大船队。

    其中包家的环球航运集团这两年所售轮船中，有一部分便是卖给了德丰洋行。

    而会德丰洋行之所以这么做，是会德丰洋行的主席约翰·马登对香江的前途缺乏信心，担心香江迟早归还华夏，因而实施资产的战略转移，使其“浮在公海上”，以策万全。

    可惜的是，正是因为这种战略，让会德丰洋行在之后的航运业萧条期中逐渐负债累累。

    这也是林浩然为何对如今的会德丰洋行没有什么兴趣的原因。

    在另外一个世界里，也恰好包裕刚也恢复了元气，被包裕刚瞅准时机成功收购，最终让德丰洋行成为了包家商业版图中的重要一块拼图。

    但此刻，林浩然面对包裕刚的提议，心中虽有诸多想法，可他也知道这是一个不容错过的合作契机。

    即便对会德丰洋行兴趣缺缺，但成为九龙仓股东所带来的潜在利益与影响力，绝对却让他难以拒绝。

    因为，他虽然看不上会德丰洋行，却对九龙仓非常感兴趣，特别是对九龙仓旗下的海港城感兴趣。

    林浩然在前世的时候，曾经看过一则关于海港城的新闻。

    新闻的内容其实也很简单，写的是海港城这个九龙仓集团旗下核心商场，在2024年，营收达到了91亿港元，而利润则是71.1亿港元。

    也就是说，这家商场给九龙仓所带来的利润，是非常惊人的。

    而前一年，也就是2023年，海港城的利润，也几乎与2024年的利润相差无几。

    靠着收租，一年就赚七十多亿港元的利润，十年就是几百亿港元，而且还能够做到几十年长盛不衰，由此可见，这个产业给九龙仓带来的利润有多么的惊人。

    毕竟，海港城所处的黄金地段，已经决定了它能够长盛不衰的基础。

    它坐拥维多利亚港的核心美景，周边交通便捷，等开业之后，更是汇聚了众多高端品牌和各类特色店铺，无论是购物、餐饮还是娱乐，都能满足不同层次消费者的需求。

    林浩然自然明白，一旦成为九龙仓的股东，他就有机会深度参与到海港城的发展中，分享这份巨大的商业红利。

    说起来，林浩然早就非常馋这个海港城了。

    只不过，当初包裕刚收购九龙仓的时候，林浩然可还没有什么实力，连炒股的钱，都是靠贷款得来的。

    甚至真正的第一桶金，都是靠包裕刚与怡和洋行打架的时候趁机当渔翁所获取的。

    所以，那个时候，他根本没有资格去觊觎九龙仓。

    而等他有实力了之后，包裕刚早已经在九龙仓争夺战之中获取了主动权，他即便再进去，也是无功而返。

    不仅如此，如果真的强硬进场，最终甚至会得罪包裕刚与怡和洋行两方大势力。

    等包裕刚彻底掌控了九龙仓之后，他更是清楚自己已经完全没有机会了。

    所以，最终他也只能遗憾地错过九龙仓。

    如今，他没想到，包裕刚居然主动提出让他成为九龙仓的股东。

    虽然，以九龙仓如今的股权结构，他完全没有机会去对九龙仓控股。

    但是，如果能够成为九龙仓的重要股东，那也是一个非常不错的主意。

    甚至，如今九龙仓的股价相比当初包裕刚与怡和洋行竞争时的股价相比，却已经跌了十几倍之多！

    包氏当年收购九龙仓，价格在36~110港元每股，令九龙仓的市值一度超越置地集团。

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